Dois lagos, e uma cidade que não pertence a nenhum deles
Interlaken significa “entre os lagos”, e o nome é literal, não romântico. A cidade situa-se numa faixa plana de terreno entre o lago Thun a oeste e o lago Brienz a leste, ligados pelo rio Aar, que atravessa o centro da cidade com uma cor turquesa leitosa e estranha, resultado dos sedimentos glaciares. Tecnicamente, nenhum dos lagos fica em Interlaken — é preciso caminhar ou apanhar um autocarro curto para chegar a qualquer uma das margens.
Isto surpreende quem chega à espera de um resort à beira-lago. O que Interlaken realmente oferece é terreno plano e fácil de percorrer a 568 metros, duas estações de comboio e vistas desimpedidas sobre o Eiger, o Mönch e o Jungfrau num dia limpo. É um ponto de partida, não um miradouro, e funciona melhor quando é tratado assim desde o início.
A cidade em si é pequena — população permanente abaixo dos 6.000 habitantes — e é uma estância turística desde que viajantes britânicos e alemães começaram a chegar no início do século XIX exatamente pela mesma razão que traz as pessoas hoje: coloca-nos perto de montanhas a sério sem obrigar a dormir numa delas. Essa história explica os grandiosos hotéis do século XIX ao longo do Höhematte, vários dos quais ainda em funcionamento e ainda caros.
O Höhematte: o coração verde de Interlaken, e a sua pista de aterragem
O Höhematte é o grande prado aberto no centro da cidade, ladeado pelo Victoria-Jungfrau e por outros hotéis grandiosos de um lado. Foi mantido deliberadamente por construir desde o século XIX — houve uma pressão local para construir ali, que foi recusada, razão pela qual Interlaken ainda tem um verdadeiro centro verde em vez de mais um quarteirão de hotéis. Os habitantes locais usam-no para jogar futebol e fazer piqueniques; os visitantes usam-no para ver os parapentes a aterrar, o que acontece constantemente num dia limpo, por vezes a cada poucos minutos desde meio da manhã até ao início da noite.
Os parapentes descolam de Beatenberg ou do lado de Schynige Platte e planam sobre a cidade, aterrando no Höhematte num aglomerado de velas laranja e azuis. É entretenimento gratuito e, para muitos visitantes, o momento em que Interlaken se revela como uma base de desportos de aventura em vez de uma cidade lacustre. Se quiser experimentar em vez de apenas assistir, um voo em biplace a partir de um ponto de descolagem acima da cidade reserva-se com antecedência e depende do tempo; conte que o operador reorganize o seu horário se o vento não estiver favorável, o que acontece com frequência suficiente para valer a pena reservar um dia de folga extra no plano.
Harder Kulm: a vista sem sair da cidade
O Harder Kulm é o miradouro situado diretamente acima do lado norte de Interlaken, a que se chega por um funicular que parte de uma estação a poucos minutos a pé de Interlaken Ost. A subida demora cerca de 10 minutos e chega aos 1.322 metros. No topo há uma plataforma de observação em forma de garfo de duas pontas, que se projeta sobre a encosta, oferecendo uma vista limpa sobre os dois lagos ao mesmo tempo e sobre o Eiger, o Mönch e o Jungfrau — é a imagem de postal de toda a região, e é a única vista alpina neste guia que não exige uma excursão de um dia inteiro.
Um bilhete de ida e volta ronda os CHF 38, com desconto para quem tem o Swiss Travel Pass; há também um restaurante no topo, aceitável para um café mas caro para uma refeição completa. Vá ao final da tarde se puder — a luz vem de trás em vez de entrar na objetiva, e a multidão diminui depois de os autocarros de turismo partirem.
Ost ou West: qual estação usar
Interlaken tem duas estações de comboio a cerca de dois quilómetros uma da outra, e enganar-se nisto faz perder 20–30 minutos, mais do que uma vez por viagem. Interlaken West é a estação ocidental, mais próxima do centro da cidade, do Höhematte e da maioria dos hotéis de gama média; liga a Berna, Basileia, Zurique e Lucerna pela linha do Brünig.
Interlaken Ost é a estação oriental, junto ao lago Brienz, e é a que importa para as montanhas: os comboios para Grindelwald, Lauterbrunnen, Wengen e, mais adiante, para Jungfraujoch, partem todos de Ost, tal como os barcos para o lago Brienz. Se o seu hotel ficar perto de West e a sua excursão partir de Ost, conte com 20 minutos para atravessar a cidade a pé ou apanhar o comboio local que faz a ligação entre as duas estações a cada 20–30 minutos.
Regra prática: chegando de Lucerna, Berna ou Zurique, é provável que chegue primeiro a West, já que os comboios vindos dessas direções costumam parar em West antes de seguir para Ost. Tudo o que se dirige para a região de Jungfrau — Grindelwald, Wengen, Lauterbrunnen, a base do teleférico do Schilthorn — parte de Ost. Verifique a plataforma na aplicação da SBB/CFF/FFS antes de caminhar para qualquer lado; adivinhar custa-lhe um comboio.
Interlaken como base, não como destino
Este é o ponto que a maioria dos itinerários entende ao contrário: o próprio programa turístico de Interlaken cabe numa tarde, mas a sua posição torna-a a base natural para quatro ou cinco dias de excursões sem mudar de hotel. A partir de Ost, o Jungfraujoch — a estação ferroviária mais alta da Europa, a 3.454 metros — é alcançável via Lauterbrunnen ou Grindelwald em cerca de duas horas e meia por trajeto; é um dia longo e caro (os bilhetes de ida e volta custam CHF 200 ou mais sem desconto ferroviário) e o mau tempo pode fechar completamente a vista, por isso verifique a webcam antes de se comprometer. uma excursão guiada de um dia até ao Jungfraujoch tira-lhe da mão as decisões de percurso e horários, o que importa numa viagem em que uma ligação perdida pode custar-lhe uma hora na montanha.
Grindelwald e Wengen ficam ambos mais perto, a menos de uma hora de comboio, e cada um funciona bem como meio-dia à parte — Grindelwald pelo passadiço do First e pela vista da face norte do Eiger, Wengen por ser uma aldeia mais tranquila e sem carros, com o teleférico de Männlichen. Lauterbrunnen, o vale das 72 cascatas sob paredes de calcário verticais, fica a 20 minutos de Ost de comboio e é onde começa a subida do teleférico do Schilthorn até ao restaurante giratório Piz Gloria, familiar a quem viu o filme de James Bond de 1969 aí filmado. Nada disto exige mudar de hotel: é tudo uma excursão de um dia a partir de Interlaken, o que constitui toda a lógica de ficar ali hospedado.
Os próprios lagos merecem meios-dias separados em vez de serem tratados como paisagem a atravessar. O lago Brienz tem a cor mais impressionante, mais próxima do turquesa do que o azul mais profundo do lago Thun, e a sua aldeia ribeirinha de Brunnen fica mais afastada, já do lado do lago dos Quatro Cantões, enquanto Iseltwald e o funicular das cataratas de Giessbach ficam diretamente na margem sul do Brienz, a um curto passeio de barco de Ost. um passeio de barco até às cataratas de Giessbach com caminhada até Iseltwald cobre ambos num meio-dia sem carro.
O lago Thun, do lado oeste, tem a cidade velha de Thun numa das extremidades e as grutas de St. Beatus a meio da margem — um sistema de grutas de visita com uma cascata na entrada, acessível de barco a partir de Interlaken West.
Desportos de aventura: a outra razão pela qual as pessoas vêm
Interlaken promove-se fortemente nos desportos de aventura, e o volume de operadores na cidade — paraquedismo, canyoning, parapente, bungee jumping, via ferrata — não é exagero. É genuinamente uma das maiores concentrações de operadores comerciais de desportos de aventura dos Alpes, herança do terreno íngreme do vale mesmo ao lado de terreno plano para aterragens. um salto de paraquedas sobre os Alpes Berneses é o mais destacado destes e o mais caro, tipicamente a partir de CHF 450, consoante a altitude e extras como vídeo do salto; reserve um horário específico em vez de aparecer sem marcação, já que os cancelamentos por mau tempo fazem com que quem chega sem reserva vá parar ao fundo de uma fila longa. O canyoning e o rafting nos rios do vale, como o Lütschine, custam menos, muitas vezes CHF 100–150, e funcionam apenas nos meses mais quentes. Se o orçamento ou a coragem não chegarem para nada disto, o parapente que se vê gratuitamente a partir do Höhematte é, para a maioria dos visitantes, a experiência mais memorável de qualquer forma.
Como chegar e circular
| De | Duração | Notas |
|---|---|---|
| Lucerna | 1h50 | Pela linha do Brünig, com mudança em Meiringen em alguns serviços |
| Berna | ~50 min | Direto, frequente |
| Zurique | ~2h | Uma mudança, via Berna ou Lucerna |
| Aeroporto de Zurique | ~2h15 | Direto ou com uma mudança |
| Basileia | ~1h45 | Uma mudança |
| Grindelwald | ~35–45 min | A partir de Interlaken Ost |
| Lauterbrunnen | ~20 min | A partir de Interlaken Ost |
Dentro da cidade, as duas estações e a maioria dos hotéis são acessíveis a pé — Interlaken é plana e compacta, e nada no centro fica a mais de 25 minutos a pé. Um autocarro local liga West, o centro e Ost para quem se hospeda mais afastado ou carrega bagagem. Bicicletas e bicicletas elétricas são fáceis de alugar e uma forma genuinamente boa de percorrer o terreno plano ao longo do Aar e até Bönigen, no lago Brienz. um percurso guiado de bicicleta elétrica pelos lagos e miradouros de Interlaken é uma forma pouco exigente de ver o terreno plano circundante em poucas horas, sem alugar um carro.
Onde ficar e quanto custa
| Tipo | Preço por noite (CHF) | Notas |
|---|---|---|
| Cama em dormitório de hostel | 35–55 | Vários hostels bem geridos perto de West, comuns no circuito mochileiro |
| Hotel económico/B&B | 120–180 | Quarto duplo básico, muitas vezes fora do centro imediato |
| Hotel de gama média | 200–320 | Central, perto do Höhematte ou da estação West |
| Hotel histórico de luxo | 400+ | Victoria-Jungfrau e semelhantes, quartos com vista para o lago ou a montanha custam mais |
O alojamento em Interlaken tende para mochileiros e viajantes de desportos de aventura na faixa mais baixa e para grandiosos hotéis do século XIX no topo, com uma faixa intermédia mais estreita do que se poderia esperar para uma cidade deste tamanho. Reserve com antecedência em julho e agosto — é a época alta tanto para caminhadas como para parapente, e os hostels enchem cedo.
Comer e custos diários
Interlaken não é um destino gastronómico como Lucerna ou Zurique, e os restaurantes diretamente no Höhematte e ao longo da rua principal cobram um claro prémio turístico — conte com CHF 28–38 por um prato principal num local central. Caminhar duas ou três ruas para trás, ou comer perto das estações, reduz os preços para perto de CHF 20–25. Um café custa CHF 4,50–5,50, uma cerveja CHF 6–8. Os supermercados (Migros e Coop, ambos perto de West) são a opção económica honesta para o pequeno-almoço e provisões de piquenique antes de uma excursão de um dia — vale a pena fazê-lo pelo menos uma vez, dado quão caro pode ser um almoço embalado comprado num restaurante de montanha.
Um orçamento diário realista para uma pessoa, excluindo excursões e teleféricos, ronda os CHF 120–180: alojamento, três refeições e transporte local. Adicione a excursão ao Jungfraujoch, um teleférico ou um salto de paraquedas, e um único dia pode custar várias centenas de francos mais — é a região mais cara abordada neste guia, e vale a pena orçamentar isso honestamente em vez de se surpreender na conta.
Quando visitar
O verão (junho a setembro) é quando Interlaken funciona a pleno rendimento: parapentes no ar sobre o Höhematte na maioria dos dias, trilhos de caminhada desimpedidos, barcos a operar com horários completos em ambos os lagos e todos os teleféricos da região abertos. É também quando os preços dos hotéis atingem o pico e o centro da cidade fica mais cheio de excursionistas vindos de Lucerna e Berna.
O inverno (dezembro a março) desloca a atividade para as alturas, para o esqui e as raquetes de neve à volta de Grindelwald e Mürren, e o Höhematte fica em silêncio — sem tráfego de parapentes, menos barcos nos lagos, uma cidade mais lenta e mais barata. A primavera e o outono são os meses de compromisso: camas mais baratas, multidões mais reduzidas, mas um risco real de que um teleférico ou elevador com o qual contava esteja fechado para manutenção programada. Verifique as datas de funcionamento das atrações específicas antes de construir um itinerário de primavera ou outono à volta delas.
Perguntas sobre visitar Interlaken
Preciso de ficar hospedado tanto em Interlaken como em Grindelwald ou Lauterbrunnen?
Não, e na maioria dos itinerários não deveria. As duas estações de Interlaken colocam Grindelwald, Lauterbrunnen e Wengen a 20–45 minutos de comboio, o que é próximo o suficiente para os tratar como excursões de um dia em vez de bases separadas. Ficar hospedado nos próprios vales convém a quem dá prioridade a partidas cedo para trilhos específicos ou quer acordar debaixo do Eiger em vez de numa cidade de terras baixas — mas implica fazer e desfazer malas e mudar de hotel, por uma poupança de tempo de viagem que uma excursão de um dia já quase anula.
Que estação devo usar para chegar ao Jungfraujoch?
Interlaken Ost. Os comboios para o Jungfraujoch passam por Grindelwald ou por Lauterbrunnen, e ambas as rotas partem de Ost, não de West. Se estiver hospedado perto de West, reserve 15–20 minutos para chegar a Ost antes da sua ligação.
Vale a pena dedicar um dia inteiro à própria Interlaken?
Cerca de meio dia cobre-a devidamente: o Höhematte, um passeio ao longo do Aar e o Harder Kulm se o tempo estiver limpo. A maioria dos visitantes fica melhor servida dedicando um segundo meio-dia ao lago Brienz ou ao lago Thun em vez de se demorar mais tempo no próprio centro da cidade.
Quanto custa realmente a excursão ao Jungfraujoch?
Um bilhete de ida e volta normal a partir de Interlaken custa CHF 200 ou mais ao preço completo, embora o Swiss Travel Pass e os passes regionais tragam descontos significativos, e reservar online com antecedência normalmente sai mais barato do que comprar na hora. É a excursão mais cara isolada abordada neste guia, e o mau tempo fecha a vista do cume com frequência suficiente para que valer a pena verificar a webcam em direto antes de viajar, o que só demora dois minutos.
O parapente em Interlaken é seguro, e preciso de experiência?
Os voos em biplace não exigem qualquer experiência — voa-se preso a um piloto certificado, que controla a descolagem e a aterragem. Os operadores cancelam ou adiam voos por causa do vento e da visibilidade em vez de voar de qualquer forma, razão pela qual o tempo de reserva importa mais aqui do que em quase qualquer outra atividade reservada neste guia.
Qual é a diferença honesta entre o lago Thun e o lago Brienz?
O lago Brienz tem a cor turquesa-glacial mais impressionante e o funicular das cataratas de Giessbach na sua margem sul; o lago Thun é de um azul mais profundo, com a cidade velha de Thun numa extremidade e as grutas de St. Beatus ao longo do caminho. Nenhum deles deve ser dispensado se tiver dois dias completos, mas com apenas uma tarde, a cor do Brienz e a combinação curta de barco e caminhada até Iseltwald tornam-no a saída mais forte.
Posso fazer Interlaken como excursão de um dia a partir de Lucerna, em vez de ficar hospedado durante a noite?
É possível — o comboio demora menos de duas horas por trajeto — mas fica muito comprimido. O valor de Interlaken está em ser uma base para excursões mais fundo nas montanhas, e um único dia a partir de Lucerna só deixa tempo para o centro da cidade e o Harder Kulm, não para o Jungfraujoch, Grindelwald ou os lagos como deve ser. Se as montanhas forem o objetivo, ficar hospedado pelo menos uma noite compensa-se no tempo de viagem poupado na manhã seguinte.
