Andermatt não se parece com o resto da região de Lucerna. As cidades junto ao lago ficam a 400–450 metros de altitude; Andermatt fica a 1444 metros, num vale de fundo plano, rodeado de passos que levam a quatro sistemas fluviais diferentes. A maioria dos visitantes vindos de Lucerna vê-a, quando muito, como uma paragem no Gotthard Panorama Express ou um nome numa placa. Isso não lhe faz justiça. A Garganta de Schöllenen, a Ponte do Diabo, o Passo do Gotthard e o seu museu, e as estradas do Furka e do Susten acima da vila, compõem um dia, ou dois, genuinamente diferente de tudo o que fica mais perto de Lucerna.
Como chegar a partir de Lucerna
A via direta é de comboio: a partir de Lucerna, apanhe um comboio em direção a Erstfeld ou Bellinzona, mude em Göschenen e continue na pequena linha ramal até Andermatt. O tempo total de viagem ronda 1 hora e 45 minutos a 2 horas, consoante as ligações, e o trajeto está incluído no Swiss Travel Pass.
A alternativa panorâmica é o Gotthard Panorama Express sazonal, que circula do final da primavera ao outono. Combina uma travessia de barco a vapor no Lago dos Quatro Cantões até Flüelen com um comboio panorâmico histórico que sobe pela Garganta de Schöllenen até Andermatt ou até ao próprio Passo do Gotthard. Custa mais e demora mais do que o comboio direto, mas transforma a viagem no próprio destino. Todos os detalhes, incluindo se está a circular nas suas datas, estão no guia do panorama express acima ligado.
De carro, a viagem a partir de Lucerna demora cerca de 1 hora e 15 minutos pela autoestrada A2, através do túnel rodoviário do Gotthard, um dos mais movimentados dos Alpes e sujeito a filas nos fins de semana de verão e nos primeiros e últimos dias das férias escolares francesas e alemãs. Se estiver a alugar um carro para a viagem, veja o guia de aluguer de carro para saber quanto custa um carro compacto e quanto acrescenta a vinheta suíça de autoestrada à conta.
| Método | Tempo desde Lucerna | Custo aprox. (ida e volta) | Notas |
|---|---|---|---|
| Comboio via Göschenen | 1h45–2h | CHF 70–90 tarifa normal, menos com Half Fare Card | Incluído no Swiss Travel Pass |
| Gotthard Panorama Express | 3–4h (ida, com barco) | Desde CHF 100–140 | Sazonal, reservar com antecedência no verão |
| Carro via A2 e túnel do Gotthard | 1h15 | Combustível + vinheta anual de CHF 40 | Possíveis filas nos fins de semana de verão |
A Garganta de Schöllenen e a Ponte do Diabo
A aproximação a Andermatt é, em si, a primeira atração. O rio Reuss escavou a Garganta de Schöllenen em granito sólido entre Göschenen e Andermatt, e durante séculos esta fenda estreita foi o único obstáculo entre o Passo do Gotthard e o resto da Suíça. Nenhuma ponte resistia à garganta até que, segundo a lenda, o próprio diabo construiu uma em troca da primeira alma que a atravessasse — os habitantes locais enviaram primeiro uma cabra.
Na realidade, já existiram aqui três pontes. A medieval Teufelsbrücke, em ruínas mas ainda visível por baixo da estrada, data do século XIII e foi o que tornou a rota do Gotthard utilizável. Uma ponte de pedra de 1830 sustenta um trilho pedonal e é a que vale a pena atravessar a pé; uma ponte rodoviária moderna de 1958 sustenta o trânsito atual por cima. Descer o curto caminho até à garganta, junto às pontes e às paredes de granito, demora 20–30 minutos e é gratuito. É uma das melhores paragens curtas a caminho da vila, quer se esteja a conduzir quer de comboio, que atravessa a mesma rocha em túnel.
A vila de Andermatt e o Vale de Urseren
Andermatt fica no Vale de Urseren, uma cavidade glaciária de fundo plano que se sente distinta do resto do cantão de Uri — foi historicamente uma comunidade própria, com o seu próprio dialeto e direitos de pasto, e conserva ainda um ar autónomo e um pouco isolado, apesar do trânsito que a atravessa. A vila foi uma guarnição militar durante mais de um século, e ainda existem quartéis e campos de treino do exército suíço em redor do vale, embora uma grande parte do antigo terreno militar tenha sido reconvertida desde 2013 no resort Andermatt Reuss, com hotéis, apartamentos, um campo de golfe de 18 buracos e uma pista de gelo coberta, construídos em torno da ideia de um novo bairro alpino enxertado no antigo.
As duas metades convivem de forma algo estranha: uma vila compacta e centenária de casas de madeira escura e uma igreja paroquial em torno da praça principal, e um bairro de resort com blocos de apartamentos revestidos a calcário claro, a curta distância a pé. Nenhuma delas é, por si só, imperdível, mas o contraste vale uma caminhada calma de meia hora, se estiver de passagem. A vila tem cafés, um supermercado Coop e alguns restaurantes que servem especialidades de Uri, como o Alpler Chäsplättli (tábua de queijos alpinos) — conte com CHF 25–35 por um almoço simples.
Para um contacto mais ativo com o vale e as montanhas em redor, um percurso guiado é uma das formas mais diretas de entrar no terreno, se ainda não o conhecer. uma viagem guiada de caminhada e acampamento selvagem nas montanhas de Uri percorre terreno que a maioria dos visitantes de um dia nunca alcança, dormindo ao relento sob os picos acima do vale do Reuss, em vez de voltar a um hotel todas as noites.
O Passo do Gotthard e o seu museu
A partir de Andermatt, a antiga estrada do Passo do Gotthard sobe cerca de 10 quilómetros para sul até ao próprio passo, a 2106 metros, onde o pequeno lago Lago della Piotta e um conjunto de edifícios de pedra assinalam o cume. Esta é a travessia histórica, calcetada em alguns troços e construída com as curvas apertadas pelas quais o Gotthard é conhecido; é uma estrada completamente diferente do túnel de autoestrada que passa por baixo dela.
No passo, o Museu Nacional do Gotthard (Museo Nazionale del San Gottardo) ocupa um antigo edifício de hospício e aborda o papel do passo como a principal travessia alpina da Europa: as rotas comerciais, as diligências de correio, os túneis ferroviário e rodoviário construídos por baixo dele, e as fortificações militares escondidas na rocha em redor. A entrada ronda os CHF 12 para adultos, e o museu só está aberto sensivelmente de início de junho a final de outubro, acompanhando a própria época da estrada — não há forma de entrar assim que o passo fecha no inverno. Reserve 45–60 minutos.
A estrada do passo está, no verão, aberta aos autocarros PostBus, pelo que é possível chegar lá sem carro, embora o horário seja escasso — verifique as ligações antes de planear um regresso no mesmo dia. Do lado do Ticino, a estrada desce em direção a Airolo, uma forma de ligar Andermatt à parte de língua italiana da Suíça e, mais além, a Lugano ou Bellinzona sem passar pelo túnel rodoviário.
Passo do Furka e Passo do Susten
Duas outras estradas históricas encontram-se em Andermatt, e entre ambas definem grande parte do que é uma visita à região de carro.
O Passo do Furka sobe para oeste a partir de Andermatt, em direção ao Glaciar do Ródano e a Gletsch, a 2429 metros. Foi o cenário de uma perseguição de carros no filme de James Bond de 1964, Goldfinger, e a Furka Cogwheel Steam Railway, um troço preservado da antiga linha de cremalheira, ainda faz alguns serviços a vapor no verão entre Realp e Gletsch, para entusiastas de caminhos-de-ferro. A partir de Gletsch, a estrada continua pelo Passo do Grimsel em direção a destinos do Oberland Bernês como Interlaken, ou pode voltar-se para Andermatt.
O Passo do Susten segue para noroeste desde Wassen (a curta distância de carro ou comboio de Andermatt) até Innertkirchen, a 2224 metros, e é geralmente considerado o mais bonito dos três, pelas vistas próximas do glaciar Steingletscher a partir da própria estrada. Não tem portagem nem alternativa em túnel, pelo que fecha por completo com a primeira neve forte do outono, normalmente a meio de outubro, e só reabre no final de maio ou em junho.
Ambos os passos têm troços de faixa única com curvas apertadas, estão fechados a caravanas e reboques em alguns troços, e são genuinamente estreitos para os padrões de um carro alugado habituado a autoestradas. Os ciclistas percorrem regularmente os dois passos — fazem parte da rede oficial de rotas cicláveis suíças —, mas conte partilhar a estrada com autocaravanas e motociclistas em qualquer fim de semana de verão com bom tempo.
| Passo | Altitude | Época típica | Mais conhecido por |
|---|---|---|---|
| Gotthard | 2106 m | Final de maio/junho–out. | História, curvas calcetadas, museu |
| Furka | 2429 m | Junho–outubro | Glaciar do Ródano, Goldfinger, comboio a vapor |
| Susten | 2224 m | Final de maio/junho–out. | Vistas do glaciar Steingletscher |
O lugar do Gotthard na história suíça
Vale a pena ser direto sobre por que motivo esta região importa para além da paisagem. O maciço do Gotthard é a linha divisória de águas dos rios Ródano, Reno, Reuss e Ticino, e a Ponte do Diabo sobre a Garganta de Schöllenen, no século XIII, transformou-a de trilho a pé na rota comercial norte-sul mais direta da Europa através dos Alpes, ligando o Sacro Império Romano-Germânico à Itália. O controlo dessa rota moldou as primeiras alianças entre as comunidades do vale que acabariam por formar a Suíça — Uri, um dos três cantões fundadores da Confederação Suíça em 1291, controlava o acesso norte ao passo e construiu sobre ele grande parte da sua importância inicial.
Esse peso estratégico nunca desapareceu de todo. O túnel ferroviário do Gotthard, com pouco menos de 15 quilómetros, foi inaugurado em 1882 e foi, durante décadas, o túnel ferroviário mais longo do mundo, financiado em parte para manter a rota em mãos suíças e não estrangeiras. Durante a Segunda Guerra Mundial, as montanhas em redor formaram o núcleo do Reduto Nacional suíço, uma rede de posições fortificadas construídas na rocha, pensada como última linha defensiva em caso de invasão do país.
Várias dessas fortalezas ficam perto de Andermatt e Göschenen, algumas hoje abertas como pequenos museus. Mais recentemente, o Túnel de Base do Gotthard, inaugurado em 2016 com 57 quilómetros, é o túnel ferroviário mais longo do planeta e passa muito abaixo da antiga estrada do passo, levando comboios de alta velocidade entre Erstfeld e Bodio em cerca de 20 minutos o trajeto que outrora demorava horas pela montanha.
Para a história ferroviária em geral, o guia Comboios suíços explicados aborda como o túnel de base mudou os tempos de viagem em todo o país, e os guias do Glacier Express e do Bernina Express cobrem as outras duas famosas rotas panorâmicas que ligam esta parte dos Alpes a Zermatt e à Itália.
Caminhadas e como circular na região
O Vale de Urseren e os passos acima dele têm caminhadas com uma fração do movimento dos trilhos perto do Pilatus ou do Rigi. Um percurso direto pelo fundo do vale liga Andermatt, Hospental e Realp em cerca de 2 horas, num ritmo tranquilo, com vistas para as estradas do Furka e do Gotthard.
Percursos mais exigentes sobem de Andermatt até à estação do teleférico do Gemsstock ou atravessam até Realp e o início do comboio a vapor do Furka. Nada disto está sinalizado ao nível dos trilhos mais movimentados perto de Lucerna, pelo que vale a pena levar um mapa em papel ou uma aplicação offline; veja o guia melhores caminhadas perto de Lucerna para perceber como se costuma classificar a dificuldade dos trilhos nesta região.
Se Andermatt for uma paragem num circuito mais longo, em vez de uma ida e volta num só dia, o teleférico do Gemsstock (independente dos passos) oferece uma vista rápida, dependente do tempo, sobre todo o vale e os picos em direção à Itália, e liga-se ao esqui no inverno, com Sedrun e o Passo Oberalp em direção aos Grisões e a Chur.
Para um dia de passeio alternativo, mais próximo de Lucerna e sem necessidade de nenhuma estrada de passo, o comboio de cremalheira até ao Pilatus ou os barcos e teleféricos até ao Rigi continuam a ser opções mais fáceis de meio dia — o guia passeios de um dia a partir de Lucerna compara-os diretamente. um passeio de um dia a Engelberg e ao Mount Titlis é o equivalente de alta montanha mais próximo que não exige que os passos estejam abertos, e vale a pena considerá-lo como alternativa se visitar fora da janela de junho a outubro, quando as próprias estradas de Andermatt estão fechadas.
Aspetos práticos: custo, época e quanto tempo ficar
Um único dia de passeio a partir de Lucerna até Andermatt — comboio de ida e volta, a caminhada pela garganta, almoço e uma volta pela vila — ronda os CHF 90–120 por pessoa só em transporte e comida, antes de qualquer entrada em museu ou atividade. Acrescentar o museu do Passo do Gotthard e uma ligação de PostBus até ao passo aproxima um dia completo dos CHF 150.
Ficar a dormir permite aproveitar bem os passos: um circuito pelo Furka e regresso pelo Susten, ou uma partida cedo para o Gotthard antes de chegarem os autocarros de turismo, exige mais tempo do que um único dia a partir de Lucerna permite, se também quiser percorrer com calma algum dos trilhos da garganta ou do vale. Andermatt tem alojamento desde pensões simples até aos hotéis mais recentes do resort; conte pelo menos CHF 150–200 por noite num quarto duplo, mesmo fora da época alta, e mais durante a época de esqui ou o pico do verão.
O maior risco de planeamento é a época do ano. Os passos do Furka e do Susten costumam abrir no final de maio ou em junho e fecham a meio de outubro, por vezes mais cedo após uma nevada precoce — verifique o estado atual antes de viajar, já que um passo fechado significa refazer todo o percurso em vez de continuar o circuito.
O túnel rodoviário do Gotthard e a linha ferroviária mantêm-se abertos o ano todo, pelo que a vila de Andermatt está sempre acessível, mas as estradas dos passos, o museu e o comboio a vapor não estão. Se estiver a planear com base em quantos dias em Lucerna tem no total, Andermatt é, realisticamente, um dia inteiro por si só, ou dois se os passos estiverem abertos e quiser fazer um circuito de carro em vez de visitar apenas a vila.
Perguntas frequentes sobre Andermatt e o Gotthard
Como se chega de Lucerna a Andermatt?
De comboio demora cerca de 1h45 a 2 horas, geralmente com mudança em Göschenen ou Arth-Goldau, ou pelo Gotthard Panorama Express sazonal, que combina um barco pelo Lago dos Quatro Cantões com um comboio através da Garganta de Schöllenen. De carro, a viagem demora cerca de 1h15 pela autoestrada A2 e o túnel rodoviário do Gotthard.
A estrada do Passo do Gotthard está aberta o ano todo?
Não. A antiga estrada do passo do Gotthard, tal como os passos do Furka e do Susten, é uma estrada de verão, normalmente aberta do final de maio ou junho até outubro, consoante a neve. O túnel rodoviário do Gotthard, por baixo do passo, mantém-se aberto todo o ano, pelo que Andermatt está sempre acessível de carro ou de comboio.
O que é a Ponte do Diabo?
A Teufelsbrücke, ou Ponte do Diabo, atravessa o rio Reuss na Garganta de Schöllenen, na aproximação a Andermatt. Existiram três pontes no local desde o século XIII: o arco em ruínas mais antigo, a ponte do século XIX ainda usada pelo trânsito e uma ponte rodoviária mais recente, todas visíveis umas das outras.
É possível visitar o Passo do Gotthard sem carro?
Sim, no verão. Há autocarros PostBus que fazem a travessia do Passo do Gotthard entre Andermatt e Airolo quando a estrada está aberta, e o passo tem a sua própria paragem junto ao museu do Passo do Gotthard e ao pequeno lago, o Lago della Piotta.
Quanto tempo demora a atravessar de carro os passos do Furka e do Susten?
Cada passo demora cerca de 45–60 minutos a atravessar sem paragens, mas ambos merecem pelo menos meio dia. Um circuito a partir de Andermatt pelo Furka até Gletsch, regressando pelo Grimsel e voltando pelo Susten até Wassen, é um dia inteiro de condução com miradouros, e só é possível quando os três passos estão abertos.
Porque é o Gotthard historicamente importante para a Suíça?
O maciço do Gotthard é a linha divisória de águas de quatro dos principais rios da Europa e é, desde que a Ponte do Diabo o tornou transitável no século XIII, a travessia norte-sul mais direta dos Alpes. O seu túnel ferroviário, inaugurado em 1882, e o Túnel de Base do Gotthard de 2016, o túnel ferroviário mais longo do mundo, passam ambos por baixo dele, e as fortalezas dos arredores foram o centro do plano de defesa suíço na Segunda Guerra Mundial.
Vale a pena visitar Andermatt fora da época de esqui?
Sim. O verão traz os passos abertos, caminhadas e o museu do Passo do Gotthard, tudo isso encerrado ou inacessível no inverno. No inverno, Andermatt transforma-se numa estação de esqui ligada a Sedrun, com os passos fechados e o acesso limitado aos túneis rodoviário e ferroviário.
Se Andermatt despertou o apetite pela região à sua volta, Schwyz e Einsiedeln e Brunnen e o Lago de Uri ficam na mesma linha ferroviária de regresso a Lucerna e são paragens interessantes na viagem de volta, em vez de repetir o mesmo trajeto duas vezes. um passe diário de verão do Rigi que cobre os comboios de cremalheira e os teleféricos é uma alternativa simples para um segundo dia de montanha perto de Lucerna, sem necessidade de reserva antecipada devido a fechos de passos.
